قبل تعريف جيد ، قلة من الناس يمكنهم الإجابة على هذا السؤال. يوجد العديد من عشاق الرياضة في الخارج أو في الداخل. دوافعهم لشراء قارب لها توقعاتهم الخاصة. يبحث الكثير من الناس عن قارب سريع وقادر على الحركة (صوت) وهادئ (صوت). بالنسبة للبعض ، هذا يعني وجود زوج من المحركات بحجم الثلاجة ، بينما بالنسبة للآخرين ، قد يكون صفًا من المحركات متصلًا معًا. لا يمكننا تحديد أيهما أفضل من الناحية الجمالية ، لكن يمكننا إجراء ملاحظة منطقية - بافتراض أن السفينة تحتاج إلى أن تكون مجهزة بمحرك 2000 حصان ، قد يلعب المنطق دورًا.

السبب بسيط. سواء كان ذلك في الإبحار لمسافات طويلة أو الصيد اليومي ، فهناك عوامل توازن بين الكفاءة والموثوقية. إذا كنت تراقب السفن التجارية بعناية (خاصة السفن الصغيرة والمتوسطة الحجم) ، فستلاحظ أن جميع السفن تقريبًا لديها محرك واحد فقط. هناك سببان لذلك: أحدهما هو تقليل التكلفة الأصلية ، والآخر هو تقليل المساحة التي تشغلها محطة الطاقة ، مما يترك مساحة أكبر لتحميل البضائع أو توسيع مساحة التخزين.

ومع ذلك ، هناك سبب أكثر أهمية ، وهو الكفاءة / السرعة. المحرك الفردي أكثر كفاءة من المحركات المتعددة ، والسبب الرئيسي هو مقاومة الماء. أي شيء يبرز من الهيكل سوف يبطئه ، بما في ذلك الدعامة المتقاطعة ، والعمود ، وحتى الجزء الموجود تحت الماء من محرك المؤخرة والعمود الخارجي. كما يمكنك أن تتخيل ، كلما زاد عدد الأشياء ، زاد فقدان الاحتكاك. بالطبع ، يعتقد الأشخاص ذوو المعرفة أنه عندما نفكر في إضافة محرك خارجي ، فإن السطح الرطب تحت الماء سيزداد أيضًا وستزداد المقاومة ، لكن فقدان الكفاءة يكاد يكون ضئيلاً.

ستؤدي زيادة السطح الرطب تحت الماء إلى زيادة المقاومة ، وسيزداد استهلاك الوقود ، وقد تنخفض كفاءة المحرك بنسبة 10٪ ، وقد لا يكون ذلك منطقيًا بالنسبة للقوارب الترفيهية ، ولكن بالنسبة للأشخاص الذين يكافحون من أجل كسب عيشهم بالقوارب بشكل عام ، فإن المعنى ليس كذلك عادي. بعد ذلك ، منطقيًا ، السؤال التالي هو مقدار المقاومة التي سيزدادها كل جزء تحت الماء ، والتي ربما لا تكون إجابة جيدة. ومع ذلك ، ينبغي أن يكون من الممكن العثور على تقرير بحثي عن فقدان الكفاءة الناجم عن تنشيط مكونات إضافية تحت الماء.

وفقًا لمبدأ القوة الثابتة ، على سبيل المثال ، يمكن مقارنة محركين خارجيين بقوة 500 حصان بخمس محركات خارجية بقوة 200 حصان. هذا يحتاج إلى النظر في معلمات الجزء تحت الماء من المحرك ، 500 حصان تحت الماء السطح الرطب أكبر من 200 حصان. بالنسبة لمالك السفينة العادي ، قد لا يكون الاختلاف في الكفاءة هو الاعتبار الرئيسي ، خاصة عندما تكون أسعار الوقود منخفضة.